El esperadísimo Xiaomi YU7 GT por fin ha salido a la luz, completamente camuflado, mientras se somete a rigurosas pruebas en el legendario circuito de Nürburgring Nordschleife. Lejos de las mulas camufladas que vimos el año pasado, los últimos avistamientos en pista revelan un llamativo exterior rojo -completado con agresivas calcomanías de carreras GT (una traducción correcta de la terminología filtrada «latte art»)- que resalta su imponente postura. Equipado con un prominente splitter delantero, un enorme difusor trasero y pinzas de freno sobredimensionadas, este SUV de altas prestaciones se está haciendo notar en la escena mundial.
Ingeniería y especificaciones técnicas
Los recientes documentos presentados ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) a principios de este año, combinados con estos avistamientos en Nürburgring y las imágenes de configuración filtradas, nos dan una imagen técnica completa del YU7 GT. El perfil aerodinámico está muy optimizado para reducir la resistencia y aumentar la carga aerodinámica. Conserva los característicos faros en forma de «gota de agua» con un diseño ahuecado, retrovisores exteriores sin bisel y tiradores de puertas electrónicos enrasados.
Para gestionar la dinámica térmica y el flujo de aire a altas velocidades, la carrocería incorpora 10 conductos de aire pasantes y 19 salidas de aire. La parte trasera se inspira en gran medida en la cola de pato dinámica del SU7 y en los faros traseros «halo», pero aumenta la agresividad con un difusor exagerado de estilo cuchillo vertical.
Aquellos de nosotros a los que nos gusta ajustar la suspensión o modificar un hot hatch para mejorar el manejo, nos damos cuenta enseguida de que un difusor tan pronunciado, combinado con una configuración de neumáticos escalonados 265/40 R21 delante y 295/35 R21 detrás, no es sólo para aparentar. Está diseñado para ofrecer una gran estabilidad en pista.
Según los datos del MIIT, éste es el desglose técnico:
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Dimensiones: 5015 mm (longitud) x 2007 mm (anchura) x 1597 mm (altura)
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Distancia entre ejes 3000 mm
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Peso: 2460 kg (en vacío) / 2910 kg (bruto)
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Cadena cinemática: Configuración de doble motor con un motor delantero de 288 kW (Suzhou Inovance) y un motor trasero de 450 kW (Xiaomi Automotive Technology), que producen una potencia combinada de 738 kW (casi 990 CV).
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Velocidad máxima: Registrada a unos asombrosos 300 km/h (186 mph), con un nivel secundario de 270 km/h dependiendo de la configuración exacta.
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Arquitectura de la batería: Paquetes ternarios de iones de litio de alto rendimiento suministrados por CATL (Jiangsu Times / Zhongzhou Times).
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Frenado: Discos de freno carbono-cerámicos de mayor tamaño sujetos por enormes pinzas multipistón para hacer frente a las zonas de frenado extremo del circuito de Nürburgring sin desvanecerse.
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Personalización: Como se ve en las hojas de accesorios filtradas, el YU7 GT ofrecerá una profunda personalización visual, incluidos múltiples acabados de llantas, vibrantes colores de las pinzas de freno (Rojo, Morado, Verde, Amarillo), tapas de retrovisores de fibra de carbono y calcomanías laterales en contraste con el rayo.
Modelos de vehículos y acabados
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Xiaomi YU7 (Estándar): El crossover aerodinámico básico con un estilo estándar orientado a la calle y un sistema de propulsión ligeramente más conservador.
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Xiaomi YU7 GT: La variante de alto rendimiento enfocada a los circuitos que actualmente ataca el Nordschleife, definida por su paquete aerodinámico mejorado, frenos carbonocerámicos y arquitectura de doble motor de alto rendimiento.
Impacto en el mercado y precios
Las métricas de rendimiento del YU7 GT lo sitúan directamente en el territorio de los hiper-SUV, apuntando directamente al nivel superior del mercado de los VE. La información actual sugiere que el vehículo se lanzará oficialmente en el primer semestre del año. Se espera que su precio oscile entre 450.000 y 500.000 CNY.
Nota: El YU7 GT se lanzará inicialmente en exclusiva en China. Una vez convertido, esto se traduce en un precio estimado increíblemente competitivo de 65.100 a 72.300 USD. Ofrecer casi 1.000 CV, una potencia de frenado carbono-cerámica de alta gama y una velocidad máxima de 300 km/h a este precio está llamado a causar un gran trastorno entre los fabricantes europeos y estadounidenses de VE de altas prestaciones.
